爱尔兰航空公司(Aer Lingus)指出，都柏林机场为了控制每年3200万乘客的上限，计划减少明年的航班，这一做法是“完全不可接受的”。
爱尔兰航空首席执行官林恩·安布顿在接受采访时表示，已与都柏林机场的运营商Daa就减少该航空公司约占2%的“临时”航班进行了沟通。
这些“临时”航班并不属于航空公司的常规航班，例如专门为球迷提供的航班。
安布尔顿强调，Daa减少临时航班的决定是“完全不可接受的”，尤其是在其仍试图吸引其他航空公司使用都柏林机场的情况下。
“我们面临的局面令人沮丧，乘客上限的问题现在应该得到解决。提出这一上限无异于自毁前程。”
“我们将在未来几周的会议上向他们表达我们的立场。”
她指出，考虑到航空业对经济的重大贡献，解决此问题符合国家利益。
根据都柏林机场的现有规划许可，其每年可接待的乘客上限为3200万。Daa表示，将很快申请将这一上限提高至4000万。
在回应爱尔兰航空的声明时，航空公司表示，明年国际旅行的需求可能接近甚至超过这一上限，这一前景是现实的。
“根据欧盟法律，飞机使用的机位需经过协调的决策过程，由爱尔兰的IAA进行监督。该论坛将用于讨论自2024年初起实施的容量管理措施。”
在上限问题浮出水面之际，国际航空集团最新财务数据显示，爱尔兰航空在7月至9月的营业利润从去年同期的1.39亿欧元增至1.96亿欧元。
整个国际航空集团——包括英国航空、西班牙伊比利亚航空和伏林航空——同期利润达到17亿欧元，比去年的12亿欧元增长了39%。
这三个月的总收入达到86亿欧元，高于去年的73亿欧元。
该公司表示，收入增长的原因在于运力比去年增加了17.9%，前往欧洲度假目的地的乘客增多，以及在南北大西洋航线的进一步投资。
然而，运力仍然是2019年同期的95.6%。
尽管取得了创纪录的利润，国际航空集团仍然强调了一些可能带来风险的地理和经济不确定性。
该公司指出，通货膨胀和客户信心的影响，以及供应链成本上升可能会影响需求，而各地区的冲突——包括中东地区的持续冲突——可能会影响运营。
虽然IAG在繁忙的夏季最后几个月表现良好，但其主要竞争对手之一法航荷航(Air France-KLM)因利润低于预期，股价下跌了8%，创下历史新低。
该航空公司报告称，7月至9月的营业利润为13.4亿欧元，同比增长31%，但低于分析师的预期2%。
法航荷航表示，预计法国国内的运力不会恢复到疫情前的水平。该公司此前曾表示，由于需求下降，预计到2026年夏季将停止从巴黎奥利机场起飞的大部分国内航班。
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